Étude de cas
Le négociant en matériaux de construction Henri Benthack utilise opheo depuis 2011 et a développé la solution en plusieurs étapes. Après l’introduction du moniteur d’arrivée, suivent maintenant l’avis automatique et la planification des tournées ainsi que la signature numérique. Depuis juin 2023, le logiciel provient du cloud.
Henri Benthack GmbH & Co. KG est un négociant en matériaux de construction hambourgeois riche en traditions avec plus de 300 employés. L’entreprise, fondée en 1930, exploite sa propre flotte de camions avec environ 30 véhicules et gère un assortiment de stockage avec 8 500 produits. À partir de six sites à Hambourg, Lübeck, Grevesmühlen, Neumünster et Syke, l’entreprise est active dans quatre Länder d’Allemagne du Nord.
Première phase d’expansion
Jens Bielert, responsable de la logistique du négociant en matériaux de construction hambourgeois, sait encore exactement, même après plus de dix ans, pourquoi son entreprise a opté pour le pupitre de commande de transport de Solvares Logistics. Il apprécie surtout l’orientation vers l’avenir du fournisseur de logiciels : « opheo est constamment développé et nous offre toujours une perspective pour d’autres étapes d’optimisation », explique Bielert, qui a introduit opheo en 2011 en tant que chef de projet de l’époque.
Dans la première phase d’expansion, opheo, y compris la solution télématique intégrée opheo MOBILE, a été progressivement mis en place sur les sites de Hambourg, Lübeck, Grevesmühlen et Neumünster
mis en œuvre. La succursale de Lurup est gérée de manière centralisée depuis Hambourg, tandis qu’à Syke, le pupitre de commande de transport n’a été introduit qu’en mai 2023 – d’autant plus qu’il ne faut répartir que deux véhicules ici. « La connexion des nouveaux sites s’est déroulée étonnamment bien et rapidement », rapporte Dennis Kniebel, qui a entre-temps repris la direction du projet de Jens Bielert. Et le chef de parc automobile Steven Ludwig souligne : « Désormais, nos dix répartiteurs peuvent également se remplacer d’un site à l’autre, sans avoir à quitter leur poste de travail habituel. » Dans ce contexte, les absences pour cause de maladie, de vacances ou autres pourraient être mieux compensées sans augmentation des effectifs.
Depuis 2023, le logiciel provient du cloud Les pannes ne sont plus un problème non plus en ce qui concerne les propres serveurs : depuis juin 2023, Henri Benthack utilise la solution cloud proposée par Solvares Logistics. Cela n’a rien changé à l’étendue des prestations d’opheo. Ceci est rendu possible par l’utilisation de la technologie Virtual Desktop de l’Azure Cloud.
L’Azure Cloud mise à disposition par Microsoft épargne aux clients l’investissement coûteux dans leur propre infrastructure de serveur et leur personnel informatique. « opheo est chez nous le premier logiciel que nous utilisons via un cloud. Nous accumulons ainsi de l’expérience pour d’autres installations, afin de réduire à long terme nos coûts de matériel », explique le chef de projet Kniebel.
Chez Henri Benthack, les ordres de livraison du système ERP sont transférés au pupitre de commande de transport opheo et regroupés en tournées optimisées dans le cockpit de répartition du répartiteur. Ceux-ci à leur tour priorisent les ordres dans le système de gestion d’entrepôt connecté ProLogistik et donnent l’ordre de préparation. Par radiocommunication, les tournées sont envoyées aux tablettes Samsung montées dans les camionset traitées par le chauffeur.
Données de position actuelles
Les chauffeurs reçoivent via opheo les données de commande et les adresses de livraison et peuvent se faire guider vers la prochaine destination avec la navigation camion intégrée. Chaque statut d’envoi atteint
est documenté par simple pression d’un bouton et, tout comme les données de position actuelles, transmis à la centrale. Avec ces informations, opheo peut calculer pour chaque envoi l’heure d’arrivée chez le client, la fin de tournée prévue ainsi que l’heure de retour de chaque chauffeur.
Au total, opheo gère 27 camions propres chez Henri Benthack. « Rien qu’à Hambourg et Lurup, nous organisons de cette manière 60 à 90 livraisons par jour avec actuellement dix camions et deux sprinters. Les véhicules individuels effectuent jusqu’à quatre tournées », explique le chef de parc automobile Ludwig. À Lübeck, Grevesmühlen et Neumünster, quatre à six autres camions sont stationnés, qui sont planifiés par deux répartiteurs par site.
Dans la pratique, il n’y a que rarement des écarts par rapport au plan et des retards, car l’équipe logistique de Henri Benthack a alimenté opheo avec des données de base réalistes. « Dans la phase initiale, nous avons accompagné nos chauffeurs avec le chronomètre, afin d’obtenir des valeurs temporelles aussi précises que possible pour les temps de chargement et de déchargement ainsi que les temps d’attente moyens sur les chantiers », se souvient Ludwig. Les données ainsi déterminées sont automatiquement prises en compte par opheo lors de la planification des tournées.
Transparence grâce au moniteur d’arrivée
Les heures de retour réelles des camions sont affichées avec une précision de quelques minutes sur les moniteurs d’arrivée, qui fonctionnent sur la base des données de position signalées par opheo. Ainsi, les employés de l’entrepôt peuvent préparer à temps le rechargement pour les tournées suivantes, préparer les commandes de manière ciblée et minimiser les temps d’arrêt des véhicules.
Chez Henri Benthack, le moniteur d’arrivée peut être activé sur chaque écran dans le pupitre de commande de l’entrepôt du site respectif. Les employés locaux peuvent également reconnaître sans problème, même sans connaissances préalables d’opheo, quel véhicule revient sur le site à quelle heure.
« Grâce au moniteur d’arrivée, les temps d’attente de nos chauffeurs ont été considérablement réduits. Il reste plus de temps pour effectuer la tournée suivante et la situation spatiale au niveau du quai s’est nettement détendue », résume Kniebel les avantages de la solution.
Un autre effet du moniteur d’arrivée est l’espace gagné dans la zone de mise à disposition, car seuls les matériaux de construction immédiatement prévus pour le prochain chargement y sont désormais déposés. Dans le passé, les préparateurs de commandes n’avaient souvent pas l’indication de la priorité à accorder aux commandes prévues pour le jour en question.
« Grâce aux avantages du moniteur d’arrivée, cet investissement s’est amorti en quelques semaines », constate le chef de projet Kniebel.
Les autres phases d’expansion
Henri Benthack s’attend également à un amortissement rapide des prochaines phases d’expansion d’opheo. Concrètement, il s’agit de l’introduction de la signature numérique et de l’avis automatisé par e-mail, avec lequel les clients doivent être informés des livraisons imminentes. L’envoi du message s’effectue alors automatiquement dès que le camion passe en dessous d’une certaine distance de la destination. L’avis rapide avant la livraison apporte surtout des avantages aux clients des chantiers, qui peuvent ainsi répartir leur personnel de manière optimale et créer de l’espace à temps.
L’introduction également prévue de la signature numérique profite en premier lieu au processus de facturation, qui peut ainsi être démarré immédiatement après la livraison. « À l’avenir, nos clients ne confirmeront plus la réception des marchandises sur papier, mais sur l’écran de la tablette du véhicule », prévoit Kniebel, qui a en outreun autre projet en tête avec opheo Solutions : l’introduction de la planification automatique des tournées avec l’opheo Optimizer.
Calculer des milliers de plans de tournées
L’Optimizer, un algorithme de planification et d’optimisation intelligent, complète le pupitre de commande de transport opheo et couvre les types de transport et de véhicules les plus divers. De plus, le logiciel peut être adapté aux conditions-cadres individuelles du client à l’aide de paramètres d’optimisation et du règlement opheo flexible. Ainsi, l’Optimizer tient compte par exemple des propriétés et capacités de véhicule requises, des qualifications des chauffeurs, des heures de chargement et d’ouverture ainsi que des temps de conduite et de repos.
L’opheo Optimizer est basé sur un algorithme auto-apprenant que les mathématiciens d’opheo Solutions ont développé. Le procédé de planification, appelé « Adaptive Evolutionary Search », est en mesure de calculer des milliers de plans de tournées en très peu de temps et d’obtenir une amélioration progressive grâce à des modifications individuelles.
Un partenariat vivant
Conclusion : Même après plus de dix ans, la collaboration partenariale entre Henri Benthack et Solvares Logistics est aussi vivante qu’au premier jour. Le poste de contrôle du transport, constamment développé, offrira également à l’avenir au négociant en matériaux de construction de nombreuses autres possibilités d’optimisation des processus.