Le fabricant de boissons riha WeserGold pilote sa chaîne d’approvisionnement avec le système intégré de gestion des transports et de télématique opheo.
Jeudi 13 avril 2017 – Les longs temps d’attente pour les camions appartiennent au passé chez riha WeserGold à Rinteln. Sans réservation de créneaux horaires ni autres efforts supplémentaires pour les transporteurs, le fabricant de boissons de taille moyenne a réussi à rationaliser considérablement ses processus. Derrière cela se cache le système de gestion des transports et de télématique opheo, introduit en 2016, qui a été intégré aux processus existants chez riha WeserGold. Ainsi, le logiciel de initions AG est connecté au système de gestion des marchandises Trend SWM via une interface, ce qui conduit à des processus fortement automatisés.
Nettement plus productif
Les ordres de livraison, enregistrés pour la plupart dans Trend SWM, sont transmis à opheo et y sont transformés en tournées optimisées pour les 109 camions propres. S’y ajoutent les tournées pour environ 80 véhicules de sous-traitants et les ordres externes saisis directement dans opheo. « Nous traitons chaque jour, rien qu’à Rinteln, entre 150 et 200 ordres avec quatre planificateurs », constate Alfons Tebben, responsable de l’expédition. La répartition du travail va cependant bientôt changer, car l’un des planificateurs partira à la retraite en 2017. « opheo et son DispoCockpit facile à utiliser nous ont permis de réaliser un progrès significatif en termes de productivité, de sorte que nous allons utiliser le successeur principalement pour l’acquisition de fret supplémentaire », prévoit Tebben.
opheo permet de gagner du temps à plusieurs niveaux. Avant même que les ordres ne soient transmis aux camions, les données prévisionnelles sont disponibles dans le système ERP. De là, elles servent à piloter l’entrepôt à rayonnages élevés entièrement automatisé. La préparation et la mise à disposition automatiques de la tournée sont lancées par simple pression d’un bouton, une fois que le chauffeur s’est annoncé à la planification. « En règle générale, les premières palettes sont prêtes dans le bon ordre avant même que le camion ne soit amarré à la porte, de sorte que le processus de chargement peut commencer immédiatement », décrit Tebben.
La communication avec les transporteurs externes fonctionne également de manière très efficace. Ceux-ci reçoivent leurs ordres de transport la veille avec des indications concrètes sur le moment à partir duquel les tournées sont prêtes à être chargées. « Nous pouvons définir dans opheo si l’ordre de transport doit être envoyé au transporteur par e-mail ou par fax », explique Tebben. Dans tous les cas, les messages automatiques garantissent les courts délais de traitement mentionnés au début.
Arrivée prévue
Grâce à la solution télématique intégrée opheo MOBILE, la communication avec les chauffeurs est désormais également beaucoup plus rationnelle. Toutes les données de l’ordre sont transmises directement aux tablettes installées dans les véhicules par simple pression d’un bouton. Les chauffeurs reçoivent ainsi des informations claires qui ne nécessitent généralement pas d’autres concertations. Au lieu de cela, les ordres sont traités dans l’ordre indiqué et l’état d’expédition actuel est renvoyé à opheo. La navigation est assurée par PTV Truck Navigator, qui a été intégré dans opheo MOBILE.
« Nos téléphones sonnent maintenant beaucoup moins souvent et, en cas de demandes de renseignements des clients sur le lieu où se trouve leur commande, nous sommes immédiatement en mesure de fournir des informations sans consultation », confirme Tebben. Dans ce contexte, le responsable de l’expédition souligne particulièrement la fonction de prévision d’opheo, qui calcule le moment exact de l’arrivée en fonction de la situation actuelle du trafic. « Seul opheo pouvait nous offrir cet avantage », se souvient Tebben, qui avait analysé en détail plusieurs systèmes de gestion des transports avant de prendre sa décision d’investissement.
Transparent et uniforme
« À l’été 2015, il était clair que initions AG pouvait nous offrir la solution globale la plus appropriée », déclare le directeur Thomas Mertens. Ensuite, l’introduction d’opheo a suivi son cours. « La collaboration avec initions AG a été très constructive et professionnelle à tout moment, de sorte que nous avons respecté le calendrier et le budget », poursuit Mertens. En janvier 2016, la solution a été mise en service à Rinteln. Les sites de Dodow et Waibstadt ont suivi en février et mai. En octobre, le site suisse de Zurzach a été lancé.
Grâce à la télématique et au Dispo-Cockpit, les planificateurs peuvent désormais également attribuer beaucoup plus facilement les ordres externes appropriés. « Je sais maintenant d’un coup d’œil quel camion se trouve à proximité d’un potentiel chargement de retour », souligne Tebben. Si le véhicule approprié appartient à un autre site, une concertation informelle avec les collègues via le chat en direct suffit. Ensuite, le nouvel ordre peut être planifié par un simple clic de souris et est immédiatement visible pour tous les planificateurs des trois sites. « Cette transparence et cette uniformité sont un autre grand avantage d’opheo », selon Tebben. Maintenant, ses collaborateurs et lui pourraient rapidement se familiariser avec les planifications des collègues en cas de besoin, ce qui est très utile en cas d’absences de personnel à court terme.
Rappel automatique
Un autre avantage de la solution télématique opheo MOBILE réside dans l’interface avec le système de données télémétriques Fleetboard, dont sont équipés tous les camions de riha WeserGold. Pendant le trajet, Fleetboard collecte les temps de conduite et de repos encore disponibles et les met à disposition de manière claire dans le DispoCockpit via opheo MOBILE. Il en va de même pour la fonction intégrée dans opheo pour le contrôle des cartes de conducteur. Les dates d’expiration et de contrôle pour les 140 conducteurs ont été enregistrées dans les données de base d’opheo. Dès qu’une date d’échéance approche, opheo génère automatiquement un message de rappel qui ne doit plus être transmis qu’à la tablette du conducteur concerné.
Il en va de même pour les travaux d’atelier, de contrôle et de maintenance à venir sur les véhicules : les dates d’atelier saisies manuellement sont automatiquement prises en compte lors de la planification. Les camions et les remorques concernés ne sont alors plus disponibles pour la planification pendant la durée du séjour prévu à l’atelier.
D’ailleurs : outre le temps, riha WeserGold économise désormais beaucoup de papier. Seuls les bons de livraison sont encore imprimés ici, car les destinataires insistent toujours sur ce document. Tout le reste se fait de manière numérique. Les bons de préparation de commandes, qui servaient autrefois de base à la planification, ont surtout été supprimés. Tebben estime que son équipe consomme aujourd’hui environ 85 pour cent de papier en moins qu’avant l’introduction du logiciel. Le responsable de l’expédition ne souhaite en revanche se prononcer sur les effets de coût de l’optimisation des tournées et des réductions de CO2 qui en découlent que dans quelques mois. Le module de reporting d’opheo sera alors introduit et les kilomètres réellement parcourus seront comparés aux anciens itinéraires. Il est certain qu’il y aura également des économies importantes dans ce domaine.
Contexte : riha WeserGold
riha WeserGold Getränke GmbH & Co. KG est un fabricant de boissons non alcoolisées de taille moyenne dont les racines remontent à 1934. L’entreprise, dont le siège est à Rinteln, produit sur trois sites allemands et quatre sites étrangers différents eaux minérales, jus de fruits, nectars, limonades, sodas et boissons au thé. Outre l’Allemagne, riha WeserGold produit en Espagne, en Pologne, en Suisse et au Costa Rica.
Les trois sites nationaux de riha WeserGold à Rinteln, Waibstadt et Dodow représentent ensemble une surface de production de plus de 70 000 mètres carrés, disposent de plus de 52 000 mètres carrés de surface de stockage couverte et de 89 000 mètres carrés de stockage en plein air. La capacité journalière à Rinteln, avec 2,3 millions de cartons et 1,9 million de bouteilles, est nettement supérieure à celle de Waibstadt (1,5 million de cartons, 1,4 million de bouteilles) et de Dodow (700 000 cartons, 1,5 million de bouteilles). Pour l’approvisionnement et l’évacuation des sites de production allemands, riha WeserGold exploite sa propre flotte de camions avec 109 semi-remorques. En outre, environ 80 véhicules de sous-traitants sont utilisés.
Plus d’informations sur www.riha-wesergold.de
