Mercredi 20 mai 2020 – Le négociant autrichien en matériaux de construction et en carrelages C. Bergmann KG a converti la planification des tournées au siège de Traun au système intégré de contrôle des transports et de télématique opheo, améliorant ainsi considérablement le service client et l’efficacité.
La modification des processus de travail éprouvés se heurte généralement à la résistance des employés. Le pouvoir de l’habitude est grand et il est rare que les gens soient vraiment ouverts aux nouveaux processus et solutions. L’équipe du négociant autrichien en matériaux de construction C. Bergmann sur le site central de Traun fait ici exception. Lorsque le système intégré de contrôle des transports et de télématique opheo a été introduit en février 2019, d’importantes suggestions d’amélioration et idées sont venues des rangs des employés.
Entièrement numérisé
Les trois chefs d’équipe de l’entrepôt ont par exemple immédiatement reconnu les opportunités que leur apporterait la planification numérisée. L’une des principales tâches des chefs d’équipe est en effet de contrôler les douze caristes, qui sont responsables de la préparation des commandes pour un maximum de 80 tournées par jour. « Grâce à opheo, non seulement les plans de tournée, mais aussi les heures d’arrivée des camions dans l’entrepôt sont totalement transparents », explique Margit Oberbramberger, ingénieure diplômée (FH), qui dirige le département du développement organisationnel et de l’informatique chez C. Bergmann.
La transparence est le résultat de la numérisation continue de tous les processus entre la réception de la commande et la livraison. Chez C. Bergmann KG, les commandes clients pour la livraison et les commandes de fournisseurs pour l’enlèvement sont continuellement transférées du système ERP à opheo et regroupées dans le cockpit de planification pour former des tournées optimisées avec jusqu’à 18 points de déchargement. Celles-ci sont envoyées par téléphone mobile aux terminaux de chauffeur de type TomTom Telematics PRO 8375 montés dans les camions et traitées par le chauffeur. Non seulement les quatre véhicules propres, mais aussi 17 véhicules de transporteurs ont été équipés des ordinateurs de bord compacts et de l’application télématique opheo Mobile qui y est installée, qui joue un rôle central dans la solution globale. Les chauffeurs reçoivent via opheo les données de commande et les adresses de livraison et peuvent se faire guider vers la prochaine destination grâce à la navigation camion intégrée. Chaque statut d’envoi atteint est documenté par simple pression d’un bouton et, tout comme les données de position actuelles, transmis à la centrale.
Plus de place grâce à l’ETA
Grâce à ces informations, opheo peut calculer pour chaque envoi l’heure d’arrivée chez le client, l’heure de fin de tournée prévue ainsi que l’heure de retour de chaque chauffeur. Chez C. Bergmann, non seulement les planificateurs, mais aussi les chefs d’équipe en profitent, car un moniteur ETA bien visible a été installé dans le bureau de l’entrepôt, qui affiche l’ordre et les heures d’arrivée ETA (Estimated Time of Arrival) calculées par opheo des camions qui arriveront prochainement. En plus du moniteur ETA, les chefs d’équipe ont un aperçu des tournées planifiées, qu’ils peuvent consulter sur leur PC.
Si d’autres tournées sont prévues pour la journée en cours, la marchandise peut être mise à disposition avec une grande précision, ce qui minimise les temps d’attente des camions dans l’entrepôt. « De plus, nous gagnons de la place précieuse dans la zone de préparation, car seuls les matériaux de construction nécessaires à court terme pour le chargement y sont désormais stockés », souligne Rainer Baumschlager, qui est responsable du parc automobile et de la logistique des transports chez C. Bergmann KG. Dans le passé, les préparateurs de commandes n’avaient pas la clarté nécessaire pour savoir avec quelle priorité traiter les commandes prévues pour la journée en question. Il arrivait ainsi que certaines tournées soient déjà mises à disposition le matin, alors qu’elles ne devaient être chargées que l’après-midi.
Les SMS en tête
Les commerciaux ont également été enthousiasmés par opheo dès le début, car grâce à opheo, les clients sont désormais informés des livraisons imminentes. L’envoi du message se fait automatiquement dès que le camion passe sous une certaine distance de la destination. « Nous avons ainsi un véritable avantage concurrentiel », explique Margit Oberbramberger, qui avait réalisé un sondage auprès des clients en amont du projet informatique. « L’avis rapide environ une heure avant la livraison est particulièrement apprécié par nos clients de chantier, qui peuvent ainsi répartir leur personnel de manière optimale et créer de l’espace », explique l’ingénieure diplômée.
opheo offre également la possibilité d’une notification par e-mail, mais chez C. Bergmann, on a délibérément opté pour le mode de transmission par SMS. « Cela est dû au fait qu’un SMS n’est pas aussi vite négligé qu’un e-mail dans le quotidien agité d’un chantier », explique Rainer Baumschlager, qui partage son bureau avec le planificateur et est donc informé à tout moment de l’état actuel de la livraison.
Quereinstieg erleichtert
Le planificateur était chauffeur jusqu’au GoLive d’opheo et ne disposait jusqu’à présent d’aucune expérience de bureau. Le passage rapide et sans problème du volant du camion au bureau est dû à la structure facile à comprendre du cockpit de planification opheo, ce qui simplifie considérablement le passage à un autre domaine. Il est soutenu par des aides à l’utilisation graphiques.
Actuellement, on travaille à la transparence maximale pour la répartition automatique des coûts. Cela joue un rôle important dans les tournées dites mixtes, lorsque des marchandises des différents secteurs d’activité pour les matériaux de construction, le génie civil et le bâtiment ainsi que les carrelages sont transportées sur un même itinéraire. Jusqu’à présent, la répartition se faisait encore manuellement à l’aide d’un formulaire de déclaration rempli par le chauffeur. La répartition automatique des coûts soutenue par le système représente un allègement de travail évident et une plus grande vérité des coûts que les estimations des chauffeurs.
Autres sites
Conclusion : après huit mois d’utilisation pratique, le système intégré de contrôle des transports et de télématique opheo a fait ses preuves au siège de C. Bergmann KG à Traun. Outre la qualité du service, l’efficacité, la transparence et la satisfaction des employés ont pu être sensiblement améliorées. Il est envisagé d’introduire la solution dans les sites les plus importants.
Contexte : C. Bergmann KG
Bergmann est l’un des plus grands et des plus riches négociants en matériaux de construction d’Autriche, avec une longue tradition. L’entreprise familiale fondée en 1860 par Carl Borromäus Bergmann est active dans les secteurs du commerce de gros de matériaux de construction, de carrelages, de verre et de portes, ainsi que dans la production de béton et de verre. Sur les sept sites de Traun, Linz, Salzbourg, Graz, Villach, Rankweil et Brunn/Geb., environ 300 collaborateurs réalisent un chiffre d’affaires annuel de plus de 100 millions d’euros.
Plus d’informations sur www.c‑bergmann.at
