{"id":5004,"date":"2025-11-19T11:09:22","date_gmt":"2025-11-19T10:09:22","guid":{"rendered":"https:\/\/solvares-logistics.com\/case-studies\/etude-de-cas-gima-optimisation-facile-des-processus-de-planification\/"},"modified":"2025-12-04T15:28:01","modified_gmt":"2025-12-04T14:28:01","slug":"etude-de-cas-gima-optimisation-facile-des-processus-de-planification","status":"publish","type":"case-studies","link":"https:\/\/solvares-logistics.com\/fr\/case-studies\/etude-de-cas-gima-optimisation-facile-des-processus-de-planification\/","title":{"rendered":"\u00c9tude de cas : GIMA – Optimisation facile des processus de planification"},"content":{"rendered":"\t\t
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Optimisation facile des processus de planification<\/h1>

- GIMA se digitalise.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\u00c9tude de cas<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L’entreprise commerciale GIMA<\/a>, sp\u00e9cialis\u00e9e dans les fournitures pour pl\u00e2triers et peintres, a enti\u00e8rement num\u00e9ris\u00e9 son processus logistique. Elle a r\u00e9ussi \u00e0 concilier un all\u00e8gement consid\u00e9rable du travail des planificateurs et une am\u00e9lioration notable du service \u00e0 la client\u00e8le. Derri\u00e8re cela se cache le syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 de contr\u00f4le des transports et de t\u00e9l\u00e9matique opheo.<\/a><\/span><\/p>

Environ 50 tourn\u00e9es de camions par jour avec jusqu’\u00e0 30 points de d\u00e9chargement : m\u00eame les planificateurs exp\u00e9riment\u00e9s respectent de telles exigences. Si l’on ajoute \u00e0 cela un m\u00e9lange de clients commerciaux et priv\u00e9s, le choix d’employ\u00e9s appropri\u00e9s devient g\u00e9n\u00e9ralement limit\u00e9. Les exp\u00e9riences v\u00e9cues par l’entreprise commerciale GIMA, sp\u00e9cialis\u00e9e dans les pl\u00e2tres et les peintures, sont d’autant plus \u00e9tonnantes. L’entreprise familiale de taille moyenne dispose d’un parc de 30 camions sur ses quatre plus grands sites, qui effectuent les 50 tourn\u00e9es susmentionn\u00e9es dans le trafic local et longue distance. Les camions sont planifi\u00e9s par quatre employ\u00e9s dont le lieu de travail a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 largement num\u00e9ris\u00e9. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Apr\u00e8s une br\u00e8ve introduction au centre de contr\u00f4le des transports,
\non se sent tr\u00e8s vite en s\u00e9curit\u00e9, car OPHEO, tel un
\ncopilote, prend en charge de nombreux calculs, fait des propositions
\net v\u00e9rifie une fois de plus toutes les d\u00e9cisions.\"<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tMarius Zahner, planificateur longue distance<\/span>GIMA<\/span><\/cite>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\u00ab J'\u00e9tais un d\u00e9butant absolu, qui n'avait jamais fait de plani-
\nfication auparavant. OPHEO m'a facilit\u00e9 la transition.
\nQuiconque a compris le fonctionnement du logiciel peut
\nimm\u00e9diatement commencer \u00e0 planifier les tourn\u00e9es. \u00bb <\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\tJ\u00fcrgen Tillmann, gestionnaire de tourn\u00e9es de proximit\u00e9<\/span>GIMA<\/span><\/cite>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Facile \u00e0 mettre en \u0153uvre<\/strong><\/p>

Ceci a \u00e9t\u00e9 rendu possible gr\u00e2ce \u00e0 un logiciel que GIMA a d\u00e9j\u00e0 mis en place en 2016. Il s’agit du syst\u00e8me de contr\u00f4le des transports et de t\u00e9l\u00e9matique opheo de Solvares Logistics. \u00ab Nous avons opt\u00e9 pour opheo en raison des nombreuses bonnes r\u00e9f\u00e9rences dans le commerce des mat\u00e9riaux de construction et de l’interface \u00e9prouv\u00e9e avec le syst\u00e8me ERP Unitrade \u00bb, se souvient Florian Wahler, qui est co-responsable du d\u00e9partement informatique chez GIMA. opheo est presque consid\u00e9r\u00e9 comme une norme industrielle dans le commerce des mat\u00e9riaux de construction. <\/span><\/p>

L’introduction d’opheo s’est d\u00e9roul\u00e9e rapidement et sans probl\u00e8me entre la date de lancement en octobre 2015 et la mise en service en janvier 2016. Entre novembre et d\u00e9cembre, il y a eu suffisamment de temps pour une phase de test approfondie et la formation de deux jours des planificateurs. Apr\u00e8s la mise en service au si\u00e8ge principal de Neunstetten, les succursales de Brandis, Maisach et Nuremberg ont suivi \u00e0 intervalles rapproch\u00e9s. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Gima\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Du chauffeur au planificateur<\/strong><\/p>

Outre la m\u00e9thode efficace de planification des tourn\u00e9es avec la technologie Smart Planning d\u00e9velopp\u00e9e en interne, opheo a convaincu gr\u00e2ce \u00e0 l’application t\u00e9l\u00e9matique int\u00e9gr\u00e9e opheo MOBILE<\/a> et \u00e0 la <\/span>facilit\u00e9 d’utilisation extr\u00eame. \u00ab J’\u00e9tais un d\u00e9butant absolu, qui n’avait jamais fait de planification auparavant \u00bb, confirme J\u00fcrgen Tillmann, qui planifie les tourn\u00e9es locales \u00e0 Neunstetten. <\/span> <\/p>

opheo lui a <\/span>facilit\u00e9 la transition. \u00ab Quiconque a compris le fonctionnement du logiciel peut imm\u00e9diatement commencer \u00e0 planifier les tourn\u00e9es \u00bb, explique Tillmann, dont la carri\u00e8re chez GIMA a commenc\u00e9 dans l’entrep\u00f4t. Son coll\u00e8gue Marius Zahner, du secteur longue distance, s’exprime de la m\u00eame mani\u00e8re : \u00ab Apr\u00e8s une br\u00e8ve introduction au centre de contr\u00f4le des transports, on se sent tr\u00e8s vite en s\u00e9curit\u00e9, car opheo, tel un copilote, prend en charge de nombreux calculs, fait des propositions et v\u00e9rifie une fois de plus toutes les d\u00e9cisions \u00bb, explique Zahner, qui a travaill\u00e9 comme chauffeur de camion chez GIMA avant de passer au service de planification <\/span>.<\/span><\/p>

La planification de tourn\u00e9es assist\u00e9e graphiquement fonctionne simplement par glisser-d\u00e9poser, opheo calculant sur demande l’ordre optimal des points de d\u00e9chargement. \u00ab En ce qui concerne la planification exacte des itin\u00e9raires, opheo m’a souvent prouv\u00e9 le contraire \u00bb, avoue Zahner, qui n’intervient dans le processus num\u00e9rique que pour des accords clients sp\u00e9ciaux. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Trois tourn\u00e9es au choix<\/strong><\/p>

Dans le cadre de l’introduction du logiciel, tous les camions ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9s d’opheo MOBILE<\/a>. La solution consiste essentiellement en une application t\u00e9l\u00e9matique qui peut \u00eatre install\u00e9e sur des smartphones ou des tablettes Android <\/span>ordinaires. GIMA a opt\u00e9 pour des tablettes de type Galaxy Tab 4. D\u00e8s que le chauffeur a re\u00e7u sa tourn\u00e9e cr\u00e9\u00e9e avec opheo par t\u00e9l\u00e9phone mobile, <\/span>il le confirme en appuyant sur un bouton et lance ensuite le guidage vers le premier point de d\u00e9chargement. Le PTV Truck Navigator sert de solution de navigation. \u00ab L’une des particularit\u00e9s de la solution est que chaque chauffeur peut choisir entre trois variantes de tourn\u00e9e possibles \u00bb, souligne Zahner. <\/span> <\/p>

De cette mani\u00e8re, les chauffeurs peuvent participer \u00e0 la prise de d\u00e9cision et apporter leurs connaissances personnelles des chantiers actuels \u00e0 la planification. Ce point a autant augment\u00e9 l’acceptation de la solution que l’enregistrement enti\u00e8rement automatique et exact des temps de travail et de pause. Ceci se fait maintenant \u00e0 l’aide d’une interface avec le syst\u00e8me de gestion de flotte \u00ab Webfleet \u00bb utilis\u00e9 chez GIMA. De cette mani\u00e8re, les informations actuelles sur les temps de conduite et de repos des tachygraphes sont directement transmises \u00e0 opheo <\/span>. opheo MOBILE compl\u00e8te ces donn\u00e9es avec les temps de travail r\u00e9els, de sorte que toutes les informations pour le calcul des salaires sont disponibles sous forme num\u00e9rique.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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All\u00e8gement de la comptabilit\u00e9 lors du calcul des salaires<\/strong><\/p>

\u00ab Pour notre comptabilit\u00e9, cela a r\u00e9duit de 70 % les efforts consacr\u00e9s aux d\u00e9comptes des chauffeurs \u00bb, estime Wahler. Mais les chauffeurs en profitent \u00e9galement : d’une part, ils sont \u00e9pargn\u00e9s par la saisie manuelle fastidieuse des donn\u00e9es et, d’autre part, aucun temps de travail n’est perdu gr\u00e2ce \u00e0 la documentation pr\u00e9cise \u00e0 la minute pr\u00e8s. \u00ab Pour la plupart des chauffeurs, il en est r\u00e9sult\u00e9 <\/span>une diff\u00e9rence de deux \u00e0 trois heures en leur faveur dans le calcul des salaires \u00bb, rapporte Zahner. <\/span> <\/p>

L’interface entre la gestion de flotte et opheo apporte \u00e9galement des avantages aux planificateurs : les temps de conduite et de repos actuels sont imm\u00e9diatement disponibles dans le cockpit de planification et y sont \u00e9valu\u00e9s pour la planification des tourn\u00e9es et les pr\u00e9visions journali\u00e8res. Gr\u00e2ce \u00e0 cette fonction de pr\u00e9vision int\u00e9gr\u00e9e, les retards imminents sont d\u00e9tect\u00e9s tr\u00e8s t\u00f4t, de sorte que les planificateurs peuvent encore modifier la planification ou informer les clients. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Avis automatique<\/strong><\/p>

De plus, les planificateurs sont soutenus par la fonction d’avis automatis\u00e9e. Ainsi, les clients sont automatiquement inform\u00e9s par e-mail ou SMS du moment de la <\/span>livraison imminente. La notification est d\u00e9clench\u00e9e d\u00e8s que le camion franchit une distance pr\u00e9d\u00e9finie par rapport \u00e0 la destination. Pour ce faire, les positions des v\u00e9hicules de l’<\/span>application t\u00e9l\u00e9matique sont transmises en permanence au serveur opheo et \u00e9valu\u00e9es.<\/span><\/p>

Conclusion :<\/strong> Avec opheo, GIMA a fait progresser la num\u00e9risation \u00e0 plusieurs niveaux. Outre la planification, les chauffeurs et les clients ainsi que l’administration centrale b\u00e9n\u00e9ficient de processus transparents et acc\u00e9l\u00e9r\u00e9s. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t<\/path><\/svg>Pr\u00e9c\u00e9dent<\/span><\/span>Pr\u00e9c\u00e9dent<\/span>\u00c9tude de cas : Eurobaustoff<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\tSuivant<\/span>\u00c9tude de cas : Kemmler<\/span><\/span><\/path><\/svg>Suivant<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c9tude de cas : comment des processus de planification optimis\u00e9s avec une planification de tourn\u00e9es moderne chez GIMA r\u00e9duisent les co\u00fbts, diminuent les erreurs et augmentent consid\u00e9rablement la performance de livraison.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":5007,"template":"","categories":[],"tags":[],"class_list":["post-5004","case-studies","type-case-studies","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00c9tude de cas : GIMA - Optimisation facile des processus de planification - Solvares Logistics<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/solvares-logistics.com\/fr\/case-studies\/etude-de-cas-gima-optimisation-facile-des-processus-de-planification\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00c9tude de cas : GIMA - 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